توصل صانع المركبات المدرعة التركية BMC إلى اتفاق مع شركتين كوريتين جنوبيتين للعمل على حزمة الطاقة للدبابات التي ستُقدم في المستقبل من طراز “ألتاي” الأصلي، حسبما قال مسؤول كبير في شركة بي إم سي لـ Defense News.
وقال المصدر، الذي اشترط عدم الكشف عن هويته، إن الشركة وقعت صفقات مع دوسان وشركة S&T Dynamics لتوريد المحرك وآلية النقل لشركة ألتاي.
وقال المسؤول إن “هذه [الصفقات] هي نتيجة تفاهم استراتيجي بين شركاتنا ودولنا”.
واكد مسؤول كبير في المشتريات الدفاعية في انقرة ان “هناك اتفاقا اختراقا” بين بي ام سي وشركات الدفاع الكورية الجنوبية. ولم يوضح هذه الشروط.
وقد واجه برنامج ألتاي تأخيرات بسبب عدم الوصول إلى مكونات كبيرة مثل المحرك وناقل الحركة والدروع.
في عام 2019، أدرج مكتب الرئيس التركي رجب طيب أردوغان دبابة ألتاي كجزء من مخزون الجيش لعام 2020 في وثيقة
حكومية. ولكن برنامج الاستثمار في المكتب الرئاسي لعام 2021 لم يذكر ألتاي، ناهيك عن دخول الدبابة إلى الخدمة.
وكانت تركيا تأمل فى تزويد اللتاى بمحرك ام تى تى و حركة شركة رينك الالمانية ، بيد ان المحادثات مع المصنعين الالمان فى
السنوات الاخيرة فشلت بسبب الحظر الفيدرالى على الاسلحة لتركيا . ألمانيا هي واحدة من عدد من الحكومات الأوروبية التي لديها صادرات محدودة إلى تركيا بسبب مشاركتها في الحرب الأهلية السورية.
وذكرت مصادر مطلعة على برنامج التاي انه من اجل تجاوز القيود المفروضة على تراخيص التصدير الالمانية ، ستقوم الشركات الكورية الجنوبية ” بفك الطابع الجرمينى ” عن بعض المكونات الالمانية فى حزمة الطاقة .
وقد واجهت كوريا الجنوبية مشاكل مماثلة مع برنامجها للإنتاج الضخم لدبابات الفهود السود K2. وواجه انتشارها من قبل الجيش تأخيرات بسبب مشاكل تتعلق بالمحرك ونقل الحركة.
تم بناء أول 100 وحدة بمحرك دوسان بقوة 1500 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي S&T Dynamics. وبموجب عقد ثان، تم تسليم بعض الدبابات في أواخر عام 2016. ولكن بعد فشل انتقال S&T Dynamics في اختبارات المتانة ، أعلنت إدارة برنامج الاستحواذ الدفاعي في كوريا الجنوبية أن الدفعة الثانية سيكون لديها حزمة طاقة “هجينة” تتكون من المحرك المطور محليًا ونظام نقل RENK الألماني.
وبموجب الصفقات الأخيرة، ستقوم شركات القرآن الجنوبي بتوريد حزمة الطاقة والمساعدة في دمجها في ألتاي. وقال مسؤول بي ام سي ان مرحلة اختبار ستتبع ذلك واذا سارت الامور على ما يرام فان الالاتيز قد تكون مدعومة بحركات دوسان و S&T Dynamics في غضون 18 شهرا. وتتوقع BMC أن توقع نسخًا أكثر نهائيًا من صفقتيها في غضون شهرين.
يعود تاريخ برنامج ألتاي إلى منتصف التسعينيات، ولكن لم تمنح الحكومة التركية عقد الدبابة الذي تبلغ قيمته مليارات الدولارات إلى بي إم سي حتى نوفمبر 2018. وفي إحدى المسابقات، هزمت الشركة شركة أوتوكار، التي أنتجت بالفعل أربعة نماذج أولية لشركة ألتاي بموجب عقد حكومي.
ويشمل العقد إنتاج دفعة أولية من 250 وحدة، ودعم لوجستي لدورة الحياة، وإنشاء المقاول لمركز تكنولوجيا أنظمة الدبابات وتشغيله. وكجزء من العقد، ستقوم شركة BMC بتصميم وتطوير وإنتاج خزان مع وحدة مكافحة الحرائق بدون طيار. وقال العقد انه من المتوقع ان تنطلق اول دبابة من طراز Altay من خط التجميع فى غضون 18 شهرا . وقد انتقدت احزاب المعارضة فى البرلمان الحكومة بسبب التأخير ، بيد ان مسؤولى المشتريات يزعمون ان شرط ال 18 شهرا سيطبق بعد بدء انتاج الوحدة الاولى .
يتم تقسيم برنامج Altay إلى مرحلتين: T1 و T2. T1 يغطي أول 250 وحدة، و T2 ينطوي على النسخة المتقدمة من الخزان. كما تخطط تركيا لإنتاج 1000 ألتي، على أن يتبعها نسخة غير مأهولة.
وقد ثبت أن الصفقة مثيرة للجدل سياسياً،لا سيما بعد أن استأجرت إدارة أردوغان مجاناً مصنعاً للدبابات والأبراج المملوكة
للجيش من قبل بحر مرمرة إلى بي إم سي لمدة 25 عاماً. في ذلك الوقت، كان شريك بي إم سي التركي، إثيم سانجاك، عضواً
كبيراً في حزب العدالة والتنمية الحاكم الذي يتزعمه الرئيس. كما عُرف بأنه أحد أقرب المقربين إلى أردوغان.