أكدت مصادر مهنية من قطاع الاستيراد “استمرار أزمة تكدس الحاويات والاكتظاظ الشديد” في أهمّ الموانئ المغربية التي تشكل معابر لمرور السلع المستوردة إلى السوق الداخلية، وفق ما استقته جريدة هسبريس الإلكترونية.
وتتركز الأزمة، بحسب المصادر ذاتها، في ميناء طنجة المتوسط، الذي يستقبل نحو 70 بالمائة من واردات قطاع استيراد الأقمشة على الخصوص، إلى جانب ميناء الدار البيضاء.
وأوضح مصدر مهني مسؤول من الجمعية الوطنية لمستوردي الأقمشة بالمغرب، وهي إطار مهني يمثل شركات وتجار استيراد الأقمشة بالمملكة، أن “مدة البرمجة أصبحت تمتد إلى نحو 20 يوماً”، لافتا إلى أن “الحاويات تظل فوق الشاحنات من ثلاثة إلى سبعة أيام في انتظار المعاينة والتفتيش”.
ويأتي ذلك رغم المجهودات المبذولة من “الوكالة الخاصة لطنجة المتوسط”، وإدارة الميناء، وكتابة الدولة المكلفة بالتجارة الخارجية، التي تسعى إلى تقليص الآجال.
البنتاغون يؤكد سحب قاذفات أمريكية من قاعدة فيرفورد البريطانية
وأبرزت مصادر الجريدة أن التأخيرات تكبد المستوردين أعباء إضافية، فرسوم التوقف اليومي للشاحنات تتراوح بين 900 و1500 درهم، بحسب شركة النقل؛ وبذلك ترتفع كلفة الحاوية الواحدة بما بين 6000 و7000 درهم، وتصل كلفة نقلها من طنجة إلى الدار البيضاء إلى ما بين 14000 و15000 درهم. وتضاف إلى ذلك مصاريف التحاليل المخبرية والتأخير في التخليص الجمركي.
